△ M, F11, 60sec, 165mm. 7 Exposures, Location: San Francisco International Airport, California.
還是經不起「多重曝光」試拍的誘惑，剛開始時從 2-3 次着手，慢慢再逐步增加。這種機場的拍攝有個困難處存在，無論曝光幾次，相機絕對不能碰動，再小再輕微都不行，一挪動，全數泡湯。
△ M, F8, 65.5sec, 116mm. 4 Exposures, Location: San Francisco International Airport, California.
當然這種的拍攝方式，主重點在於飛機起飛時燈軌的重疊變化，她才是畫面的主軸。疑惑來了！我發覺拍攝進行當中的每一個鏡頭畫面都很理想，但待一結合後，走了樣！燈軌的亮度大概暗淡 50%，不知問題出在哪？
燈軌亮不起來，夜空卻暗不下去，對比度大幅衰退。難不成還得經過 HDR (High Dynamic Range) 的處理？HDR 我還沒接觸過，看來後頭還需要再費一點苦心了。
而且易於走樣的，最容易是白平衡的設定，以自動白平衡加上微調，仍舊達不到心裡的期待，而且噪訊不少；如果白平衡設為陰天，夜空卻好似烽火連天，紅得不得了；改以鎢絲燈白平衡，略見改善，也只能從此從善如流。網路上還有人建議使用日光白平衡，晚上用日光白平衡？膽小，我還沒敢嘗試過。
再來，談談「長時間曝光」長短的問題，心想既然是長時間曝光，遂以〔M/bulb 模手動〕拉長曝光時間，結果曝光長短的確切時間還真難以控制，前一張 50 秒、後一張給 60 秒，多重一結合，畫質渾濁凌亂無比。因此，拍攝「多重曝光」也許必須讓前後拍攝的設定條件統一一致。什麼？「計時快門線 Timer Remote Control」？知道啦！買了，但還沒寄到。
另一個可以思考的是，「驚驚袂得等」 ，比如說你只準備拍個 5 次「多重曝光」，就不好意思設定為 10 次。以我的經驗，往往在完成第 5 次「多重曝光」後，正好遇上更好的機會可以進行第 6 次曝光，此時為時已晚，相機自動了結，扼腕之外，也只能吹鬍子瞪大眼。其實可以早就設定為 10 次「多重曝光」，因為相機允許你隨時可以結束，而且中途結束並不影響到前面已經完成的多次曝光結果。一點小心得，供大家作為參考。