△《 起飛與降落 》M, F36, 160sec, 145mm. with ND8. Location: San Francisco International Airport, California. 這欄的主題是「長時間曝光 (Long-Time Exposures) 與濾鏡 (Filter)」的應用，使用較長時間的曝光，以一反常態的方法及視覺經驗，試圖進行一些另類拍攝方式的可能性。 這純粹是技巧的練習，具不具任何藝術性？無權置喙。僅僅是抱持做做習題的想法，逐一試著去找答案而已。成績？恐怕離及格的邊緣還有一段很長的距離，練習嘛！就不怕大家見笑了。

△ A, F16, 13-30sec, 34mm. with ND8. Location: Pacifica, Northern California. 天黑前後是拍照的最好時機，我可記得了。這個釣魚碼頭是我最方便拍攝的場景，開車 20 分鐘就可抵達，再怎麼個天黑天冷，岸頭上的小店舖裡還可買杯熱騰騰的咖啡哩！ 守住暮色、眼望夜幕降臨，都是很好練習槍法的地點。我們說「槍法」，老美說是「Shooting」，倒也相當吻合貼切，要是槍法不準，去怪罪天色晦黯，不算公允吧？ （請別急著離開，這張照片會改變天色，雕蟲小技啦，使用四張照片製作成的 GIF 檔。看看天色的變化，不也幾分有趣？）

△ A, F8, 30sec, 60mm. with ND8. Location: Freeway 92 in San Mateo, Northern California. 玩這種「長時間曝光」的把戲其實蠻辛苦，雖然春天已到，但舊金山天一黑溫度馬上驟降，最低時可以到 48℉，約略攝氏 7、8 度，而且要趁著天黑之前就必須出門，有些地點還得找路。 晚餐只能回來再吃了，太太不明究理，三番兩次狐疑著問：「外頭的人際關係沒問題吧？」太抬舉我了，糟老頭一個，難不成能有豔遇？唉！心中的苦楚真是一言難盡。 △ A, F10, 30sec, 60mm. with ND8. Location: Freeway 92 in San Mateo, Northern California. 瘋子？你才瘋子哩！吃冷飯剩菜有啥了不起？晚上十點囫圇吞嚥又怎樣？丟！我才很透什麼日光節約時間！天還白亮就已經七八點。而且那種拍完 —— 急著趕回家看成果的期待......，說的再多，你也懂不來。

△ M, F8, 244.9sec, 140mm. with ND8. Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California. 由於長時間 6 分鐘的曝光，夜空中的雲彩成為流動的浮雲，天色甚黑甚晚，光圈放大，開足幾分鐘才有比較清晰的燈軌。其實，對於資淺的「長時間曝光」玩家，這也是一種冒險。 以〔A模自動〕拍攝，曝光精準可靠，但只能有 30 秒的曝光極限，哪來盡興？改以〔M模手動〕，可以任意拉長曝光時間，Over or under exposure？除了經驗之外，也好像只能聽天命了。

△ A, F32, 8sec, 40mm. with ND400. Location: Rockaway Beach, Northern California. 下午光線太強，拍海還是很不容易，雖有 ND400、也僅 8 秒的曝光時間，想要「柔化」「幻化」顯然仍嫌不足。根據一些行家的說法，至少兩分鐘才有看頭。

△ A, F7.1, 30sec, 102mm. 4 Exposures, Location: Bayfront Park, Millbrae, California. 第一回嘗試比較多次的「多重曝光」，燈軌的亮度決定畫面的對比度，這張是飛機起飛的斜側面，Boeing 747 雙翼拉出的燈軌相當顯著，效果還算滿意。 用 A 模自動曝光拍攝，理應更為準確，唯一的缺點是，30 秒不好盤算出何時該按下快門，結果有兩次燈軌的後續斷了線，原因 Boeing 747 噸位大升空較為緩慢。

△ M, F11, 60sec, 165mm. 7 Exposures, Location: San Francisco International Airport, California. 還是經不起「多重曝光」試拍的誘惑，剛開始時從 2-3 次着手，慢慢再逐步增加。這種機場的拍攝有個困難處存在，無論曝光幾次，相機絕對不能碰動，再小再輕微都不行，一挪動，全數泡湯。 △ M, F8, 65.5sec, 116mm. 4 Exposures, Location: San Francisco International Airport, California. 當然這種的拍攝方式，主重點在於飛機起飛時燈軌的重疊變化，她才是畫面的主軸。疑惑來了！我發覺拍攝進行當中的每一個鏡頭畫面都很理想，但待一結合後，走了樣！燈軌的亮度大概暗淡 50%，不知問題出在哪？ 燈軌亮不起來，夜空卻暗不下去，對比度大幅衰退。難不成還得經過 HDR (High Dynamic Range) 的處理？HDR 我還沒接觸過，看來後頭還需要再費一點苦心了。 而且易於走樣的，最容易是白平衡的設定，以自動白平衡加上微調，仍舊達不到心裡的期待，而且噪訊不少；如果白平衡設為陰天，夜空卻好似烽火連天，紅得不得了；改以鎢絲燈白平衡，略見改善，也只能從此從善如流。網路上還有人建議使用日光白平衡，晚上用日光白平衡？膽小，我還沒敢嘗試過。 再來，談談「長時間曝光」長短的問題，心想既然是長時間曝光，遂以〔M/bulb 模手動〕拉長曝光時間，結果曝光長短的確切時間還真難以控制，前一張 50 秒、後一張給 60 秒，多重一結合，畫質渾濁凌亂無比。因此，拍攝「多重曝光」也許必須讓前後拍攝的設定條件統一一致。什麼？「計時快門線 Timer Remote Control」？知道啦！買了，但還沒寄到。 另一個可以思考的是，「驚驚袂得等」 ，比如說你只準備拍個 5 次「多重曝光」，就不好意思設定為 10 次。以我的經驗，往往在完成第 5 次「多重曝光」後，正好遇上更好的機會可以進行第 6 次曝光，此時為時已晚，相機自動了結，扼腕之外，也只能吹鬍子瞪大眼。其實可以早就設定為 10 次「多重曝光」，因為相機允許你隨時可以結束，而且中途結束並不影響到前面已經完成的多次曝光結果。一點小心得，供大家作為參考。

△ A, F8, 30sec, 80mm. 10 Exposures, Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California. 上圖是以自動白平衡拍攝，一到傍晚，氣溫驟降色溫隨著快速改變，天空與水面的色彩顯得極為怪異，跟肉眼所見的落差極大，恐怖哦！ 這時（下圖）改為鎢絲燈（白熾燈）白平衡，改善不小，上下兩張拍攝的時間僅差 20 分鐘而已。上圖的拍攝時間是 19:24，下圖 19:44。 △ A, F8, 30sec, 80mm. 10 Exposures, Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California.

△ M, F14, 76.6sec, 70mm. 3 Exposures, Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California. 至於「多重曝光」到底要如何拍攝才更完美？〔A模自動〕只給 30 秒曝光，〔M/bulb模手動〕又難以掌控每一次的曝光長短，還真苦腦。而且越多次的多重曝光是否會影響到「明度、對比度」的表現？ 死馬當活馬醫，再次以〔M/bulb 手動〕的模式進行試拍，主要是拉長曝光時間，同時以 3 次與 10 次拍攝觀察，雖然兩次的光圈不同（疏忽了），但答案好似呼之欲出，不敢太過武斷，往後可以再繼續多試。 △ M, F7.1, 30sec, 78mm. 10 Exposures, Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California.

△ A, F32, 30sec, 40mm. with ND8+Pink G-ND. Location: Sutro Baths, Cliff House in San Francisco, California. 看海，看海還是輕鬆舒坦些。這張我掛上了彩色漸層色鏡，想改變一下視覺習慣，粉粉柔柔、粉紅淺紫，娘味嫌重，有點過頭。

△ A, F16, 8sec, 112mm. Location: Burlingame, Northern California. 亂拍一通的 Zoom-In & Zoom-Out，這種拍法根本是死胡同一個，玩玩可以，沒啥可擴大發展的空間。

△ A, F32, 30sec, 70mm. with ND8. Location: Freeway 280 in San Francisco, California. 喜愛攝影，就需要擁有耐操耐勞的體力，這一天找了很久才找上此處天橋，當然喜出望外，但也發現風力好強好大，要不是圍著鐵絲網，我的棒球帽不知要飛走幾次了。 鐵絲網可以攔住帽子，卻也橫阻著我 72mm 大的鏡頭，幸運是閃避得還算成功，未見黑影。280 高速公路是上下班人潮的交通要道，車流量極大，不愁缺少車燈的軌跡，看吧！30 秒就夠瞧的。 △ A, F29, 30sec, 70mm. with ND8. Location: Freeway 280 in San Francisco, California.

△ M, F29, 91.5sec, 32mm. with ND8+ND400. +4 EV, Location: Sutro Baths, Cliff House in San Francisco, California. 其實這處海灘上戲水的人不少，光圈極小化之後，一分半鐘曝光，人影不見了？你說奇妙不奇妙？這種「淨空」的手法，後來才發現是「長時間曝光」的另一種用途，底下這網頁就是談論這一個「淨空」的拍攝技巧。 下午 5:51pm，裝上身上僅有的減光鏡 ND8 和 ND400，心一橫，拉長為 90 秒，其餘的就看老天賞不賞臉了。

△ M, F29, 71.2sec, 26mm. with ND8. +2 EV, Location: Sutro Baths, Cliff House in San Francisco, California. 夜暮低垂的太平洋。

△ M, F29, 59.4sec, 40mm. with ND400. +4 EV, Location: Sutro Baths, Cliff House in San Francisco, California. 春天午後的太平洋。

△ M, F25, 273sec, 70mm. with ND8. Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California. 〔M/bulb 手動〕拉長曝光時間，單一次曝光，四分半鐘，意圖以重疊的燈軌表現舊金山機場的繁忙景況。 飛機燈軌似嫌太弱，我想，可能光圈過小 F25 也是原因所致，是該檢討。

△ A, F25, 30sec, 24mm. with ND8. Location: Sutro Baths, Cliff House in San Francisco, California. 海水衝激的速度畢竟沒有溪流來得急促，欲想造成綿狀幻化，只加 ND8 也許仍然不夠，因為光圈已經是最小的了。 天空還朦朧亮，或許換上 ND400，改由〔M/bulb 手動〕拉長曝光時間，可能更為理想，30 秒就是不足。

△ A, F32, 30sec, 62mm. with ND8. Location: Freeway 101 in Downtown San Francisco, California. 照片上方掛著珍珠項鍊的橋樑就是「海灣大橋 Bay Bridge」，建造於 1936 年，單向五線車道，分上下雙層，總長度 4.46 英哩，日流量 24 萬輛，是舊金山與奧克蘭之間的重要橋樑。

△ A, F32, 8sec, 40mm. with ND8. Location: Sutro Baths, Cliff House in San Francisco, California. 晚霞裡的海岸礁岩，前面的海水靜如鏡面。ND8 以自動曝光拍攝，白平衡自動但作些微調偏紅，沒加彩色漸層鏡片。

△ M, F8, 70sec, 140mm. 10 Exposures, Location: Burlingame, California. 到底越多次的「多重曝光」是否影響完成後畫面的「明度」和「對比度」？至今還摸索不出答案。 另一說法是，最後的一次曝光值才是決定整體畫面的「明度」和「對比度」，理論上說不應該是如此。 △ A, F7.1, 30sec, 75mm. 6 Exposures, Location: Bay Shore, San Mateo, California. 過去底片的拍攝結果通常是「重疊遞減」，也就是說重疊的地方愈加明亮，因為是色光而不是印刷色，需要再作嘗試與觀察。 而且這張屬於長距離的燈軌，使用 A 自動曝光，30 秒顯然不足。不可偷懶，必須改以 M 手動才能至善盡美。

△ A, F9, 30sec, 17mm. with ND8. Location: Twin Peaks, San Francisco, California. 雙峰山上的大霧，也就是鏡頭沾滿霧水讓我哭笑不得的那一次，經一事長一智，下回碰上濃霧時一定要特別小心就是。怎麼處理？用鏡頭軟布擦拭。 來這邊拍照，可能太過專注投入，居然還被一對老夫婦問說可以把我也拍入他們的照片裡去嗎？模特兒耶！Of course! 我樂得整晚笑歪了嘴。

△ M, F13, 243sec, 155mm. with ND8. Location: Bayside Park, San Mateo, Northern California. 單一次曝光。左邊的燈軌好似怪怪的，着地時機翼的燈軌怎會還是那麼寬？是因為使用長鏡頭 155mm 所形成， 遠處的燈光算是吊得蠻近。

△ Location: Freeway 280 in San Francisco, California. 四張照片轉換成六張，由亮到暗到亮，煩人啊！是吧？—— 你，就請忍耐一下了，是練習的筆記。

這是一組「長時間曝光」+「多重曝光」的比較，試圖證明：是否曝光越多次，其對比度 (Contrast) 就會下降？（意思是說，不論曝光幾次，天空的明暗度幾乎是一樣的，但多重曝光越多次後，則其燈軌的亮度就越減弱？） △ M, F9, 58.3sec, 78mm. +1EV, 1 Exposures, Location: Bayfront Park, San Francisco, California. ↑ 這是單一次曝光，為拉長曝光時間，所以使用 M 手動模式，相對地縮小了光圈 F/9。燈軌還算銳利，效果令人滿意· △ A, F5, 30sec, 90mm. +1EV, 6 Exposures, Location:Bayfront Park, San Francisco, California. ↑ 拍攝「多重曝光」，一定要注意電池的續航力還剩多少？這張原本設定為 10 次曝光，拍到第 6 張完成後，掛了！電池耗盡。功虧一簣？還好前面的 6 張自動組合。 因禍得福，6 次「多重曝光」的效果（對比度）還算可以，黑暗裡，憨台客拍拍胸口竊笑幾聲。 △ A, F7.1, 30sec, 78mm. +1EV, 10 Exposures, Location: Bayfront Park, San Francisco, California. ↑ 這張是完整 10 次「多重曝光」的結果，顯然燈軌與夜空的對比度變弱了，光亮的燈軌被其他張的天空給「吃」掉了？或許我以這種比較的方式還不夠客觀，因為光圈沒有統一大小，基礎條件已經不同。

△ M, F36, 1,029sec, 70mm. with ND8. Location: San Mateo, Northern California. 極小化光圈，這是初學時的基本要領，為的是換取更長的曝光時間。我就乾脆按著快門線不放，1,029 秒，17 分鐘？神經病！還好並沒太過 Over-exposure。 印象最深刻的是，一拍完，光等相機「回神」（相機處理噪訊的過程），就需耗時一二十分鐘，挺累人。所以說拍攝「長時間曝光」，產量極少，一個晚上拍下來頂多三到四張而已，「歹」賺。

△ A, F16, 30sec, 26mm. with ND8. Location: Twin Peaks, San Francisco, California. Twin Peaks 來回山上的燈光車軌，為這夜景聊增一點動態的趣味。在這兒拍照的朋友可多了，包含觀光客與攝影人。Twin Peaks 就是美，可以瞧見舊金山夜景的閃爍燈火以及呼吸。 唯一缺點是，入夜以後冷颾颾，風力強溫度低，大家無不裹著大外套打著寒擻看夜景。有些攝影人為求更好的角度，蹬下山坡隱身在黑黯的小角落裡，怎麼看，都要叫人豎起大拇指。

△ A, F6.3, 20sec, 60mm. 3 Exposures, Location: San Bruno, California. 為了尋找飛機起飛的拍攝地點，絞盡腦汁，這處定點沒想到晚間九點了，仍有車輛往來，畫面中央橫著拉開的紅線，就是卡車的車燈，不是飛機啦！三次曝光全毀，沒輒。 △ A, F16, 15sec, 165mm. Location: Bayfront Park, San Francisco, California. 上圖是夜間的停機坪，Virgin America （圖右紅色尾翼）是創立才七年的年輕航空公司，頗受年輕族群的喜愛，機艙內有藍紫色的室內照明，浪漫得很。航程稍長一些時，機長邊開飛機還會邊為乘客講笑話。 Virgin Airlines 還分 Virgin America, Virgin Atlantic, Virgin Australia, Virgin Express France ...，創始於英國，這些 Virgin 財務全不相關，都是獨立航空公司。舊金山機場是 Virgin America 的總部據點。

△ M, F8, 53.7sec, 210mm. 10 Exposures, Location: San Francisco International Airport, California. 巨無霸的燈軌把機場跑道給比小了，這張是 10 次「多重曝光」較為完整的練習習作，飛機燈軌的方向線條僅僅是運氣的組合，談不上具有可以重新來過的「必然性」。 △ A, F11, 30sec, 140mm. Location: South San Francisco, California. 一兩英哩外，用長鏡頭試拍飛機的頭燈，這方向起飛的機會不多，因此畫面效果有些單調。稍稍有點音樂性的結構感，是我捨不得刪掉她的原因。右邊的雜亂燈軌？那 —— 是來亂的。

△ A, F20, 20sec, 62mm. 10 Exposures, Location: San Bruno, California. 拍攝飛機起飛的定點不易尋找，因為飛機絕大部份都是朝舊金山海灣的海面方向飛去，除非天氣轉壞風向改變，否則不太容易找得着。 上圖縱然作了 10 次「多重曝光」，可惜拍攝地點太近機場，燈軌線條太過分散，而且下端的建築物嚴重過曝，雜亂無章，可惜了。雖然定點在七層樓高的平台上。 △ A, F11, 30sec, 60mm. Single Exposure, Location: San Bruno, California. 真正碰上拍得了飛機的起飛，適合拍攝的定點不是太近、落腳處太低，就是非常之遙遠，可能約在一兩英哩之外。 會再繼續觀察，如果有機會，還要再去試拍，起飛的頭燈如果處理得當，力道顯著強烈外，凌空而起的燈軌勢必更有看頭，可塑性應該不小。

△ A, F29, 30sec, 40mm. ND8. Location: Freeway 101 in San Francisco, California. 上圖是第一次在這處天橋上拍攝車軌與市區的建築大樓，一看就看得出來車軌過曝，頭燈面的線條幾乎全糊成一片，非常遺憾。 下圖是第二次再去這座天橋，改以漸層減光鏡削弱車軌的強度，是細膩了些，不過白平衡可能是誤設為「陰天」，因此建築物紅通通，還是不盡理想。 △ A, F32, 30sec, 50mm. ND8 + G-ND8. Location: Freeway 101 in San Francisco, California.

△ A, F29, 1/10, 38mm. Location: San Bruno, Northern California. ↑上圖是一般的拍攝方式，僅只 1/10 秒，凝結了沉底、從太平洋翻過山頭的雲彩的磅礡氣勢。 ↓下圖以「長時間曝光」技法拍攝流動的浮雲，用時一分鐘。各有千秋難分軒輊，韻味自然不同。 △ M, F29, 59.4sec, 34mm. ND8+ND400, Location: San Bruno, Northern California.

△ M, F9, 60sec, 135mm. 10 Exposures, Location: San Francisco International Airport, California. 把玩「長時間曝光」有一小段時間，得到了一點小小的感想與心得，提供給大家作為參考，不見得精確，期待有經驗的高手們可以不吝斧正： （一）如何挖掘拍攝的題材？車軌、瀑布水流、流雲流霧、飛機燈軌、星軌......這是我想得來的，還有呢？望請大家能夠提供意見。 （二）夜間車軌是最容易得到的拍攝題材，而且難度較低，但拍攝時很容易疏忽「過曝 Over-exposure」的問題，搖黑卡或使用 G-ND 應該可以解決。 （三）瀑布水流較為容易拍攝，不過其拓展性好似極為有限，尤其是構圖或內容物的變化，往往不易順心如願，也就是說很「大眾性」，難塑個人風格。 （四）飛機燈軌的拍攝屬於高難度，原因是大片天空的變化太大，夜夜不同，而且噪訊冗雜，只能不斷地摸索與比較，也許不斷嘗試其他的拍攝方式，可以找到自己認為可行的方向。 （五）我個人極力推薦「多重曝光」，不一定拍攝飛機燈軌，可以試試其他的題材。為什麼？「多重曝光」可以徹底磨鍊一些攝影的技巧，同時讓自己更加熟悉相機的設定與操作。 　　　至於 HDR，它是使用同一場景不同曝光值的三或五張照片，經過軟體作局部的擷取及組合，讓照片的每一處都能清晰顯現。 　　　這種合成的作法我個人比較持保留態度，因 HDR 的改善是否就能成就一幅好作品？值得細思推敲。它應該只是修整的工具，是過程的手段而非終極目的，況且一不留意，恐怕還會陷入「說明書圖片」的尷尬窘境。

△ A, F25, 30sec, 32mm. ND8+ND400, Location: San Bruno, Northern California. 拉拉雜雜一大堆，但，這個欄「長時間曝光」與「多重曝光」確實好玩，都是以前極少接觸過的經驗。 從拍攝資料一查，乖乖，前後花去了一個半月，才完成 110 多張的練習習作，雖然費時耗體力，但就是有代價，安慰的是：從過程中學到的收穫真是不少，委實難論斤兩，都是難得的體驗。 最起碼，我已經知道如何延遲「多重曝光」每張之間的間隔時間，一般相機只給 30 秒的等待空格，如果 30 秒內沒做任何動作，流程全數歸零了結。沒弄懂以前，伴隨幾年的相機差點被我摔爛哩！現在，我的等待空格可以有 10 分鐘，要不然怎拍攝得來飛機起降的「多重曝光」？ 都是在學習與探索啦，喜歡攝影的朋友們不妨試它一試，太好玩了。但奉勸脾氣要好一點，不要一遇到挫折就跟我一樣暴跳如雷、搥胸頓足，請記得注意風度。老話一句，God bless you, and bless me! ( The End )

△ 23:08-23:20, April 14, 2014, Burlingame, Northern California. 昨天晚上 11:00 月全蝕開始，北加州地區尚能清楚看見整個過程的變化，極為有趣。 凌晨約 01:35 過後，濃雲遮天，有點可惜，不過也留下了幾張照片，一次「血色月蝕」，是為記。

△ 23:17-24:02, April 14, 2014, Burlingame, Northern California.

△ 00:06-00:12, April 15, 2014, Burlingame, Northern California.

△ 01:21-01:29, April 15, 2014, Burlingame, Northern California.

△ 00:59, April 15, 2014, Burlingame, Northern California.

△ 01:01, April 15, 2014, Burlingame, Northern California.

意見主題：【◆ 長時曝光 與 攝影練習 ◆】

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