USS 287 Bowfin的指揮台画満了敵軍的軍旗與國旗、毎一面旗就是表示
本艦擊沉了一艘敵艦或敵船。
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| 發表：討海行船40年 | 2016-01-28 00:59:42 | 閱覽數：51812 | (IP: ) | T 5014_R 0 | 引 用 |
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| 感謝＜正反修羅＞せんせい提供＜千風の歌＞ 修羅せんせい安好～ 我身在地球上的任何一角落都可以感受到はつ様（張栄発先生）温暖的微風吹過我身辺～～ 所以不必回去送はつ様的最後一程、我無時無刻的懐念はつ様！はつ様的身影常在我身辺～～ |
| 回應：討海人 | 2020-07-24 04:34:35 | (IP: ) | T 5014_R 51 | 引 用 |
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USS 287 Bowfin的指揮台画満了敵軍的軍旗與國旗、毎一面旗就是表示 本艦擊沉了一艘敵艦或敵船。 |
| 回應：討海人 | 2020-07-24 04:42:43 | (IP: ) | T 5014_R 52 | 引 用 |
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在被USS 287 Bowfin擊沉的名単中、我發現了＜台南丸＞、日期是1943年 11月26日。  |
| 回應：討海人 | 2020-07-24 04:54:22 | (IP: ) | T 5014_R 53 | 引 用 |
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| 台南丸、也就是張栄發先生的父親服務的那艘貨輪、在1943年11月26日這天 張栄發先生的父親正値更舵手、突然轟的一声！台南丸吃了一具魚雷、很快的、 張栄發先生的父親随即與船共亡～  |
| 回應：討海人 | 2020-07-24 05:05:05 | (IP: ) | T 5014_R 54 | 引 用 |
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1943年11月26日這具魚雷正是来自USS 287 Bowfin、 就這様張栄發先生的父親随即與船共存亡～    |
| 回應：討海人 | 2020-07-24 05:20:49 | (IP: ) | T 5014_R 55 | 引 用 |
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77年後叫我来描逑這艘潜水艦的豊功戦績、唉～ 心情很複雑！！  |
| 回應：阿 海 | 2020-09-22 01:16:56 | (IP: ) | T 5014_R 56 | 引 用 |
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千縷縷風吹過日本神戸明石海峡、 長栄海運新造船試航、船長度400公尺、可装12,000個集装箱（TEU).  |
| 回應：阿 海 | 2020-09-22 01:24:40 | (IP: ) | T 5014_R 57 | 引 用 |
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長栄海運新造船雄姿、船長度400公尺、可装12,000個集装箱（TEU). （支那航空母艦船長度350公尺）  |
| 回應：什麼和什麼 | 2020-09-22 08:20:33 | (IP: ) | T 5014_R 58 | 引 用 |
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| 討海大人平安！ 看到R57⋯ 以前，一些船是由日本廣島福山市常石造船株式會社(TSUNEISHI)建造 前幾年，看到常石也在舟山有造船公司 |
| 回應：什麼和什麼 | 2020-09-22 08:31:32 | (IP: ) | T 5014_R 59 | 引 用 |
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| 居然漏掉Omonichi 尾道造船株式會社還有IHI 株式會社⋯⋯ |
| 回應：什麼和什麼 | 2020-09-22 09:57:07 | (IP: ) | T 5014_R 60 | 引 用 |
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| 找到1984首創東西雙向全貨櫃定期輪的Ever Glory 和 Ever Gentle https://www.cyff.org.tw/exhibition/exh-02.html |
| 回應：阿 海 | 2020-10-29 00:48:48 | (IP: ) | T 5014_R 61 | 引 用 |
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| ＜1992年、林兼船渠が台湾のエバーグリーン・グループに買収され、長栄造船となる。2004年に福岡造船に売却され、同社の長崎工場となった。＞ 什麼和什麼前輩安好～ 談到日本的造船所、我打開維基百科日本版、居然將＜林兼造船所＞ 軽描淡写的將EVERGREEN GROUP與林兼造船的関係描逑如上。 |
| 回應：阿 海 | 2020-10-29 01:27:22 | (IP: ) | T 5014_R 62 | 引 用 |
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| 阿海條気不順！ 堂堂維基百科都無法詳細一点報導林兼造船所與 長栄海運的関係、阿海来掀開這段當時轟動世界海洋運輸界的大消息： 林兼造船所原有的船渠長度無法建造先進的大船、遂與丸紅株式会社 謀取借款開挖加長船渠、丸紅則勧導林兼造船先利用原有的船渠建造 四艘小型貨櫃輪由丸紅放貸給長栄海運来達成這項交易、林兼造船所 完成這項交易後的利益自然可以開挖加長船渠迎合新潮流～～ 這就是長栄海運由老舊雑貨船隊搖身一変成為貨櫃輪船隊的搖籃史。 這是1974年的事、這四艘貨櫃輪是：長春輪、長耀輪、＆、、、、 請等会児（嘻～阿海巻舌児了）、阿海来搜尋船照片～～～～～～～ |
| 回應：什麼和什麼 | 2020-10-29 06:24:41 | (IP: ) | T 5014_R 63 | 引 用 |
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| 討海大人平安！ 對了，在長榮海事博物館，有艘長洋輪 Ever Ocean的模型，船上有吊桿， 不知是否是大人所述？ 在80‘s時，看過 G type 等船(其中也有中船參與)，好像有31艘⋯ 想想⋯真是幾十年前的事了！ |
| 回應：討海人 | 2020-10-29 09:25:03 | (IP: ) | T 5014_R 64 | 引 用 |
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什麼和什麼前輩安～～ ＞＞對了，在長榮海事博物館，有艘長洋輪 Ever Ocean的模型，船上有吊桿， 不知是否是大人所述？＞ ＋＋＋＋＋＋ 不是、不是、船上有吊桿，那是配合碼頭没有装御貨櫃機械的二流碼頭的 港口才要輪船自備吊桿、長栄最初建造此類貨櫃輪是為了開発加勒比海航 線直靠的小國家才建造此類貨櫃輪、那是1975年代的事、長栄非常成功！ 今天找到了長栄第一代S‐型的全貨櫃輪照片、一共有四艘、即Ever Spring, Ever Sumit, Ever Superb,下図是第一代S-型的貨櫃輪、本来是船楼後 部２個艙、船楼前部７個艙、這是1975年代的事、２年後再拉長船楼前一 個艙位変成８個艙、可見張栄發先生超前部置的眼光多精明！ 後来這第一代的S-型也淘汰給子公司立栄海運了、船名就改成UNI、、、、 見下図：  |
| 回應：什麼和什麼 | 2020-10-30 05:08:47 | (IP: ) | T 5014_R 65 | 引 用 |
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| 討海大人平安！ 有您真好，比看博物館上的字面解釋更容易了解當時各地海港的狀況！ 在70’s, 80’s，歐亞非，除了裝石油和汔車的，好像仍以散裝雜貨為主，還有載農礦產品和拖木材的⋯ 只是，80年代，長榮新造的船，速度比較快，印象中，在San Pedro港，每一兩天， 就會看到不同的船名停泊，也發現開啓海陸(公路鐡路)聯運，輾轉得知貨櫃的維護⋯ 自此，反而更喜歡看見印在船隻和貨櫃上方方正正的英文白色字様！ |
| 回應：討海人 | 2021-02-02 19:20:42 | (IP: ) | T 5014_R 66 | 引 用 |
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什麼和什麼前輩安～～ 談到長春輪Ever Spring, 那時我在香港、陪港務局人座直昇機飛去外港 迎接、我拍了一長巻影片送給はつ張栄發先生、那巻影片可能留在長栄博物館？ 因為那是長栄海運第一艘新造船的記念影片！ 下列老照片是長春輪的歴史照片：   ＜img src=https://imagizer.imageshack.com/v2/320x240q90/924/XiiMbi.jpg> |
| 回應：討海人 | 2021-02-02 19:22:38 | (IP: ) | T 5014_R 67 | 引 用 |
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| 回應：什麼和什麼 | 2021-02-04 14:43:38 | (IP: ) | T 5014_R 68 | 引 用 |
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| 討海大人平安！ 印象中，好像沒見到造船的照片⋯ 您放上來，真好，希望長榮博物館的人員能看到。 |
| 回應：討海人 | 2021-11-20 12:32:54 | (IP: ) | T 5014_R 69 | 引 用 |
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| 也是張栄発先生的千縷風吹過我身辺～～ 新聞上看到世界最大的貨櫃輪“EVER ACE” 24,000TEU（２０‘貨櫃） 船長度３９９公尺、幾乎是４００公尺了、長過美国航空母艦！  |
| 回應：討海人 | 2021-11-20 12:42:32 | (IP: ) | T 5014_R 70 | 引 用 |
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| 回應：什麼和什麼 | 2021-11-23 05:39:17 | (IP: ) | T 5014_R 71 | 引 用 |
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| 討海大人平安！ 在感恩節前看到Ever Ace，真是太感恩了！ |
| 回應：討海人 | 2021-11-23 10:14:04 | (IP: ) | T 5014_R 72 | 引 用 |
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| 什麼和什麼前輩安好～～ 就是看到新聞報告Ever Ace拿到世界第一、我才想到快快告訴大家 台湾又拿到一件世界第一了、哈～～～～～ |
| 回應：什麼和什麼 | 2021-11-23 13:08:24 | (IP: ) | T 5014_R 73 | 引 用 |
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| 前陣子在整理十幾年沒動的東西，找到友人送的長榮交響樂團ESO的DVD，CD！ ＂千風吹遍地球上每一個角落＂~~~ https://www.evergreensymphony.org/servlet/PUF1_ControllerServlet.do?lang=zh-TW&menu=PCT1&func=CONCERT&action=VIEW_INDEX |
| 回應：大蒙古水軍元帥 | 2021-11-23 17:07:50 | (IP: ) | T 5014_R 74 | 引 用 |
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| 討海大人好,' 按偶所知 長栄 A-Class 是垂直艏 在[优势设计交换] 1.无 '球鼻艏'= 主要作用是'降低興波阻力'，在低航速的船舶中，興波阻力占的比例非常低 2.球鼻艏-結構複雜的」「換上結構簡單的」垂直艏 3.在5級海況下，較球艏型節省9至10個百分點之馬力消耗，並可有效減低縱搖，減少甲板上浪，有利保護甲板貨物，大幅減少壓載水及提高運輸效率(?)2018 航運不景氣，船舶普遍降速運行的大背景下，越來越多的低速船舶採用」垂直艏 3. 船首 area 能 increasing container row(?) 4.看起來高速不應該超過20節哦 4.躲 不在高湧浪航行? 是一种 "'新的' 大船和慢船?" 我說的對嗎? |
| 回應：什麼和什麼 | 2021-11-24 07:11:23 | (IP: ) | T 5014_R 75 | 引 用 |
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| 剛剛看到一些些報導⋯ https://udn.com/news/story/7241/5659513 九月的另一艘Ever Act長儀輪，也在航行了⋯ https://www.seatrade-maritime.com/containers/evergreen-receives-second-vessel-largest-boxship-series |
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