「勵進號」（LEGEND）回國，2艘500噸級海洋研究船，千、二千、三千噸接著開工

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「勵進號」（LEGEND）回國，2艘500噸級海洋研究船，千、二千、三千噸接著開工

發表：竹根	2018-01-06 00:05:04	閱覽數：10291	(IP: 　)	T 5943_R 0	引　用

台灣海洋研究船隊自1984啟用了800噸級的「海研1號」，1993年也陸續啟用了海研2、3號，迄今已經過30年，年久老舊，且缺乏許多現下先進的觀測設備，而更換最新的海域觀測技術又是當務之急。

科技部計畫投入16億打造2艘500噸級及1艘1000噸級的研究船，來作為提供國家海域觀測研究服務，今（21180105）日上午科技部邀請各界在台船公司基隆總廠進行2艘500噸研究船的開工典禮，預計1年半後完工交船，以因應未來更趨緊迫的重大海域觀測研究。確保我國的海洋權益及海洋資源的永續發展。

不久也會將1000艘噸級研究船動工，同時也會搭配科技部所督導的財團法人所管理的另2艘2000噸級、3000噸級的大型研究船，以作為5艘研究船的船隊，持續發展海洋科技探測能量，並開始及強化周邊海域國家合作，以及培育未來海洋科技研究人才。

回應：討海人	2018-01-06 01:24:03	(IP: 　)	T 5943_R 1	引　用

竹根老大人新年快楽！

台灣海洋研究船的功能不僅是用在台湾海域環境觀測更是提供給台湾海軍

潜水艦的海底環境的情資、有利未来台湾海軍發展潜水艦的作戦功能、

不幸！前幾艘研究船發現有部分装備是Made in China、這是将研究所得的

資料無限伝送給敵方、台湾造船団隊有匪諜潜伏己不是新聞、未来新造船

是否有＜防諜措施＞才是重点！！

回應：討海人	2018-01-06 01:29:46	(IP: 　)	T 5943_R 2	引　用

据我所知、台湾海洋研究船的船員是外包制、船員的素質難以控制、

這也是＜防諜措施＞重要的一課！

回應：honzi	2018-01-06 10:11:01	(IP: 　)	T 5943_R 3	引　用

竹根大仔及討海大仔阿兄

晚安

台灣做事都流行做半套怎麼可以外包呢海洋研究絕對是國安程級的事
參與的人都應該有各級的 security clearness 的

我自1971年登九連號海測實習至今已以快半世紀了
那時海事人員皆由海軍擔任非常專業保防無疑
海研五號的遇難就是最悲慘的後果
希望台灣政府不要為了省事再用外包了

回應：竹根	2018-01-06 12:28:17	(IP: 　)	T 5943_R 4	引　用

討海;honzi兩位大大晚安!

現在軍人是募兵制，兵力不夠，專業不足。
研究專案都麻是外包給教授研究生統包，再結案軍方，因此談保防就三條線。

就像影像判讀專家的中大教授投奔中國，對我國太空影像判讀，國安的傷害太太太大了。

海研會不會也一樣呢?誰知道!

回應：竹根	2018-01-19 00:08:14	(IP: 　)	T 5943_R 5	引　用

哈哈～不只研究外包，連船體也是外造。

新海研船「勵進」（LEGEND）在去年由新加坡船商Triyards Marine Services（TMS）以8.7億元得標，在越南的胡志明市Saigon Shipyard船廠建造建造。於105年1月8日開工建造；3月24日安放龍骨、106年5月7日下水，並於106年12月6日完成海上公試。歷時2年完工。1月11日由越南出發，在海巡署調派艦艇戒護保全下，今天已順利返抵台南安平港。

由科技部國研院籌建的海洋研究船「勵進（LEGEND）」號（航港局提供

勵進號研究船總噸位2629噸，船舶全長76.23公尺、模寬16公尺、模深6.5公尺，巡航速度可達12節，滿載船況下能滿足海上30天的作業要求。未來將配置19名船員，並可搭載24名研究人員進行海上調查研究任務。

勵進號在船體安全設計上，船身與船底皆以雙層船殼打造、船艙並設計減搖水櫃，確保更高的航行穩定度；左右兩船舷各配有高乘載量的救生艇與救生筏，足以提供全船總人數的4倍人數逃生使用。

此外，該船採用電力推進系統，主要推進器使用2部AZIMUTH THRUSTER全電力推進馬達，最大總輸出功率為1600瓩，可有效減少碳排與空污。

船上將搭載由國研院海科中心研發的3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV），進行台灣的海洋探測。可以深入人類無法進入的深海之中，將第一手的影像、資訊傳回船上。

台灣全新的2000噸級海洋研究船「勵進」（Legend）。（國研院提供）

回應：討海人	2018-01-19 01:32:43	(IP: 　)	T 5943_R 6	引　用

新加坡船商承包造船也許可以少些偸工減料的行為、期待！

AZIMUTH THRUSTER全電力推進馬達可省掉笨重的舵機、推進器本身可作

180度転向、船身運動霊活：

回應：honzi	2018-01-19 03:10:08	(IP: 　)	T 5943_R 7	引　用

https://en.wikipedia.org/wiki/RV_Investigator

這艘也是新加坡商造的

回應：討海人	2018-01-19 09:59:32	(IP: 　)	T 5943_R 8	引　用

Investigator

回應：竹根	2018-01-24 18:44:39	(IP: 　)	T 5943_R 9	引　用

科技部也於去年年底開始，舉行命名活動，為三3艘新船對外徵求新海研船的名字。但經歷兩個多月的徵選與評審後，最終選出新海研船的名字「新海誠1、2、3號」。

回應：honzi	2018-01-25 09:15:14	(IP: 　)	T 5943_R 10	引　用

謝謝討海大貼圖
讓我困惑的是勵進號的船艏上少了一個塔看遍世界各國的海洋研究船都有設置

回應：竹根	2018-01-26 13:12:57	(IP: 　)	T 5943_R 11	引　用

>>船上將搭載由國研院海科中心研發的3000公尺工作級水下遙控無人載具（ROV）

以往海底探勘只能依賴聲納

回應：竹根	2018-01-28 01:36:24	(IP: 　)	T 5943_R 12	引　用

蘋果日報報導

由國家實驗研究院籌建的海洋研究船「勵進（LEGEND）」號，在18日俏俏現身台南安平港，首先發出新聞稿的竟然是交通部航港局，而非國研院，且航港局還指出，將要求中國驗船中心派駐驗船師做必要的檢驗，並將辦理交船及相關驗收事宜。

相較33年前國科會官員等前往挪威風光接回海研一號，且全由我國籍船員將船開回，這次勵進號返台低調到不尋常，未依國際慣例安排風光迎新船儀式，且尚未驗收就將船開回台灣，未來船若有缺失且造船廠擺爛或撒手不管，變成為一個棘手問題，勵進號服役時間恐將遙遙無期。

國研院打造的勵進號，是我國在越南首建的國家級研究船舶，原預計去年底返台，但新加坡承包商TMS去年爆發財務危機導致造船廠停工，一度傳出勵進號恐成為債權抵押品，去年10月國研院對外坦承勵進號進度落後至少2個月。

國研院副院長吳光鐘表示，由於擔心勵進號成為債權抵押品，所以經過重新議約，將勵進號驗收地點改在台灣，故這次勵進號返台，是由TMS派遣其公司外籍船員將勵進號開回台灣，國研院也派遣去年聘任的女船長黃久倖等6名台籍船員隨船返台，因為勵進號尚未正式交付，故未依我國航運法規要求，我國籍輪船上應有3分之2比例以上的我國籍船員，不違反航運法規定。讓人擔心的是，勵進號尚未完成驗收就返台，未來船若有問題，越南造船廠擺爛或撒手不管，勵進號服役時間恐將遙遙無期。

外界擔心驗收問題，吳光鐘強調，與開船有關的都項目都檢驗合格，才將開船回台灣，「若有大瑕疵也不敢開回來」，勵進號從越南返台之前，國研院就已針對勵進號進行檢驗，僅有「絞機不符規定」等小瑕疵，1月底前會再檢驗列出缺失，請TMS改善，由於大約還有2成、約1.7億元尾款還在國研院手上，相信TMS會改善這些小缺失。」

吳光鐘指出，順利的話，近號3月底前正式完成驗收，5月初舉行啟用典禮，屆時將正式與國人見面，隨即進行4個月試營運，9月舉行科學首航，正式投入海洋科學研究行列。（許敏溶╱台北報導）

回應：竹根	2018-05-24 01:16:15	(IP: 　)	T 5943_R 13	引　用

全台最大海洋研究船「勵進」今天(2018-05-23)正式啟用，預計9月進行首航。

船上3名女性更是全船「嬌點」，除了台灣海研船中第一位女船長黃久倖，還有忍耐高溫在輪機室維護機械安全的三管輪黃淑毅、輔助船長的三副羅穎，都是在海上工作少見的女性。

台灣最大的海研船「勵進」號今天在高雄港正式啟用，船上3名女性更是全船「嬌點」，除了台灣海研船中第一位女船長黃久倖，還有忍耐高溫在輪機室維護機械安全的三管輪黃淑毅、輔助船長的三副羅穎，都是在海上工作少見的女性。

女船員在航運界已經相當少見，女船長更是少數中的少數，37歲的黃久倖個子嬌小，從國立台灣海洋大學畢業後，商船經歷長達10年。

黃久倖捨棄商船高薪，決定轉戰海研船擔任船長；她說，海研船的操作跟商船很不一樣，商船是單俥單舵，海研船則是雙俥，需要透過兩手操控，很具挑戰性，希望能接下這個任務，為台灣科學研究領域盡一份心力。

黃淑毅從高雄海洋科技大學畢業後，原本在商船跑船，她說，輪機維護的工作相當辛苦，不但要在高溫60度的空間工作，全身都會沾滿機油，有一次航行到中東附近時，半夜兩點她在輪機室工作的時候，因為溫度太高還中暑嘔吐。

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2435414

回應：竹根	2019-11-25 00:01:36	(IP: 　)	T 5943_R 14	引　用

台灣國際造船公司建造各500噸的「新海研2號」、「新海研3號」海洋研究船，將於25日上午在台船基隆造船廠舉行交船典禮。

台船指出，「新海研二號」全長40公尺、船寬11公尺，除了原有的海水溫鹽量測、海上地球物理測勘及海水採樣等設備之外，還有可以更精準量測海底地形的「多音束探測儀」（大面積海床掃描）、精準標定水下目標物的「超短基線水下定位系統」（USBL），水下目標追蹤可至6000公尺，並且具備「DP動態定位系統」（海上定點）、「先進漁探系統」、「海底直剖面聲納」（海床掩埋物）、「都卜勒測流聲納」（看不見的底流）等。